一直以來(lái)，冬季路面坑槽修補(bǔ)是擺在養(yǎng)護(hù)人員面前的一道難題，受西北地區(qū)冬季低溫影響，熱拌瀝青混合料修補(bǔ)不能很好實(shí)施，采用常規(guī)冷補(bǔ)料修補(bǔ)處治，存在早期強(qiáng)度形成慢、密實(shí)度不高、遇水極易松散的問(wèn)題。為解決這一難題，金昌公路事業(yè)發(fā)展中心與長(zhǎng)安大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)合作，在全省公路養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用“水激活冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)”。該技術(shù)是冬季低溫條件下路面坑槽修補(bǔ)的新型冷補(bǔ)料技術(shù)，在無(wú)水狀態(tài)下松散度高、流動(dòng)性好，具有良好的施工和易性，表面灑水潤(rùn)濕后，膠結(jié)料強(qiáng)度迅速增長(zhǎng)，10min即可達(dá)到表面初步硬化狀態(tài)，達(dá)到開放交通的條件。

　　經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，G312線馬山段使用水激活冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)的路面坑槽，前期處治效果良好，有效解決了冬季路面坑槽修補(bǔ)的技術(shù)難題。后期中心將持續(xù)跟蹤觀測(cè)，科學(xué)分析應(yīng)用效果，逐步優(yōu)化施工工藝，為進(jìn)一步推廣應(yīng)用打好基礎(chǔ)，

　　隨著人民群眾對(duì)公路通行條件的要求不斷提高，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量也提出了更高要求，我們面臨的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)也日益加重，研究公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護(hù)前沿發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于推動(dòng)養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。近年來(lái)金昌公路事業(yè)發(fā)展中心始終堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)與科技養(yǎng)護(hù)并重，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新對(duì)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的推動(dòng)作用，先后在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用“全深式就地冷再生技術(shù)”、“地聚合物注漿加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)”、“泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)”、“預(yù)應(yīng)力鋼絲繩+聚合物砂漿加固空心板技術(shù)”、“復(fù)合改性冷拌冷鋪超薄層技術(shù)”和“高壓旋噴樁處治路基沉陷”等“四新技術(shù)”，不斷以科技創(chuàng)新破解養(yǎng)護(hù)技術(shù)難題，助推公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展。